الأخبار
ألف كيلومتر مشيًا على الأقدام إلى شيخي
بسم الله الرحمن الرحيم
و الصلاة و السلام على أشرف المرسلين
و على اله و اصحابه أجمعين
مع أن هذه السياحة جرت سنة 2016، فلا بد من الرجوع إلى سنة 2012، إلى بيعتي مع من سيصير شيخي الحقيقي بالنور المحمدي، لمعرفة أصل هذه السياحة وأسبابها. وأحيلكم أولًا إلى شهادتي التي تبيّن الانقلاب الذي أحدثته هذه البيعة فيّ، ثم سأضيف بعض التفاصيل التي أفضت إلى هذه السياحة.
أولًا، في الطريقة الصوفية الكركرية يعلّمنا شيخنا أن نعطي الأهمية للأشياء الصغيرة. وأشدّد على هذه النقطة حين نعلم إلى أي حد هزّ أثر سياحة صغيرة في الجزائر (2017) الشبكة ووسائل الإعلام في العالم، لمسيرة لا تتجاوز مئة كيلومتر.
مئة كيلومتر هي تقريبًا المسافة بين العروي ووجدة، وهي الرحلة التي قام بها المريد أمين غازي في أول تجواله. ومن هناك، ومن الحال التي كنت فيها منذ مدة، اتخذت قرار الانطلاق من واتريلو إلى العروي.
وبصفتي «مريدًا صالحًا»، طلبت الإذن من الشيخ، فكان جوابه «لا» قاطعة. ودون الدخول في مزيد من التفاصيل، بقيت فكرة هذه السياحة في ذهني منذ ذلك اليوم. وفيما بعد، نزل إذن السياحة (الإذن الإلهي) على طريقتنا، وكانت الأذون التي منحها شيخنا بعد ذلك (للخروج في سياحة) بداية مغامرة عظيمة للمريدين.
وفي سنة 2014 سلكت لأول مرة دروب فرنسا التي كانت مجهولة لي تمامًا حتى ذلك الحين. فمن مدينتي الأصلية بدأت مسيرتي، وقلة الخبرة في المسيرات الطويلة، جسديًا ومعدّاتيًا، اضطرتني إلى التوقف على أبواب إسبانيا، في سيربير تحديدًا.
والآن، وقد تقوّيت بمحاولة أولى، انفتح أمامي مسار أكبر بكثير، مسيرة طولها ألف كيلومتر، من أبواب إسبانيا في جنوب فرنسا إلى باب الزاوية في العروي.
بداية مغامرة طويلة…
الفيديو
اليوم 1
في اليوم السابق، ركبت القطار بأمتعتي لبلوغ سيربير. وهناك اتصلت هاتفيًا بسيدي الشيخ الذي أعطاني التعليمات والنصائح الأخيرة للرحلة: ألا أقطع أكثر من 25 كلم في اليوم، وأن أسير على مهل، وأن أتوقف إن حدثت مشكلة.
وحدّد سيدي الشيخ الانطلاق يوم الجمعة بعد الظهر.
وبحماسة كبيرة ومعنويات في أعلى مستوياتها انطلقت لقطع 15 كلم في اليوم الأول، الوقت الكافي لاجتياز الممر الذي يفصل البلدين. وعند الوصول إلى إسبانيا، في بورتبو، عانيت أولى النكسات بثقبين متتاليين دون أي أدوات للإصلاح. فتجهزت من «محل الصيني» في الحي لأستطيع الانطلاق من جديد. لكن تعب تسلّق الممر، مضافًا إليه عائق الثقب وفضول أهل المنطقة، دفعني إلى الاستقرار، غير بعيد من هناك، لقضاء الليلة الأولى.
اليوم 2
ينطلق الطريق بهدوء. والسماء لا تنذر بخير لما يلي…
اليوم 3
انطلقنا إلى ثلاثة أيام من المطر…
اليوم الأول من المطر: اضطررت إلى إخراج البونشو، المفيد جدًّا لأسباب متعددة (مقصورة دش، وساتر للريح، وطبقة إضافية فوق الخيمة في المطر الغزير، إلخ). والتوقف تحت الجسور يتيح راحة هشّة، وكذلك محطات الوقود لشحن الهاتف وتموين اليوم (ماء وعصير في الأساس). أما الوجبة فتتكون أساسًا من سلطات باردة سهلة التناول وخفيفة الحمل. ويمكن أن نرى في إحدى الصور أنني أحمل صندوقًا، مرهقًا بلا شك، لكنه أنسب لحفظ أغراضي من المطر.
اليوم 4
اليوم الثاني من المطر: أرتّب دائمًا أن أكون في مكان بعيد عن الأنظار، ومتجهًا دائمًا نحو الجهات التي قد يأتي منها أحد.
اليوم 5
اليوم الثالث من المطر: أسير اليوم بمحاذاة الساحل لأكون أقرب ما يمكن في اتجاه برشلونة.
اليوم 6
وأنا أراقب الأشرعة والناس يمرحون، رأيت التباين بين مسيرتي – المرهقة أصلًا – ومتع هذه الدنيا.
هل تظهر على حذائي علامات التعب؟
اليوم 7
في السياحة، لا نجد دائمًا المكان المتكتم الذي نريده، لكن التعب والرغبة في إنهاء يوم المشي لا يجعلاننا نفكر في مثل هذه الأمور. وحين يتيسر أشرب قهوة بالحليب في الصباح، لا لأنني أرغب فيها خصوصًا، لكنها تساعدني على الحفاظ على معنوياتي.
وفي الصور نرى أيضًا زوجًا جديدًا من العجلات، لأن المئتي كيلومتر قضت على محامل عربتي. ظننت أن هذه العجلات قد تمنح تقدّمي نفسًا جديدًا، لكن، وا أسفاه، لم تكن الجودة في المستوى.
اليوم 8
كما قلت، أنهت محامل العجلات سياحتها، وانطلقت من جديد بعجلات جديدة. وكنت قد جهّزت بعض الأدوات تحسّبًا! وأغتنم الفرصة لالتقاط صور لبعض المعالم التي تخاطبني وتدفعني إلى التفكير في الألف…
اليوم 9
بعجلاتي الجديدة، لم تلزم إلا عشرون كيلومترًا لتتعطل مجددًا، ولثلاثة أيام هذه المرة، لإيجاد حل موثوق ودائم. فاشتريت عجلات (بالأصفر في الصور) قائمة على محامل إبرية، وسيفهم العارفون بالمحامل أنها أقوى تحمّلًا للأحمال، لكن كان عليّ تكييفها مع محاور عربتي، ومن هنا المخطط والصور لفهم ما كنت أفعله بشكل أفضل! توجهت إلى متجر الأدوات، واشتريت غراءً ثنائي المكوّن، وغير ذلك.
وكما ترون في الصور، ارتُجلت مرحلة إصلاح في ركن متكتم من هذه المنطقة جنوب برشلونة، لأتمكن من مواصلة طريقي.
اليوم 10
يبدو أنه أُصلح! لكن عليّ أن أنتظر ليلة كاملة لتتماسك الغراء، مع تسليط ضغط بواسطة حبل مطاطي لتثبيت العجلات في الانتقال.
ترون مسكني طيلة ثلاثة أيام في ركن. وزارتني الشرطة في الأثناء، فتفهمت الوضع وعجزي عن الانطلاق قريبًا.
اليوم 11
كنت قد لاحظت ألمًا في أربطة قدميّ خلال هذه الراحة الإجبارية. وبالبحث عن السبب، لاحظت أن نعل حذائي قد بلي تمامًا، وهو مصدر التهاب وتر كامن. وبيني وبينكم، لم يكن لدي ما أفعله فكنت أنظر إلى كل شيء وأي شيء. فآثرت التخلي عنه، فقد خدمني في سياحتي الأولى (500 كلم)، وكنت قد قطعت به في إسبانيا نحو 300 كلم إضافية.
ولتعويض تأخري قررت ركوب القطار لسببين: الأول لتعويض التأخر، والثاني أننا في شهر شعبان وكان هدفي أن أصل قبل شهر رمضان. وقد جرّبت السياحة صائمًا، ولا أنصح بها إلا قليلًا.
وهنا أظهر في القطار الذي يقلّني إلى طراغونة، أي على بعد 100 كلم من المكان الذي كنت فيه، أي ثلاثة أيام من المشي. وأغتنم الفرصة لشراء حذاء جديد لإنهاء المسيرة، من «ديكاتلون»، مكان ملائم للراحة.
اليوم 12
قليل من المشي لن يضرّني، خاصة على طريق لطيف وطقس معتدل. وأغتنم الفرصة لالتقاط بعض الصور الرمزية عند سفح شجرة زيتون. تأمّلوا الوجه المستدير الذي سيضمر سريعًا خلال المسيرة (فقدت 10 كلغ!).
اليوم 13
الحيوانات الميتة على الطرقات شائعة، غير أن حالتنا الذهنية أثناء المسيرة تعطينا قراءة مختلفة عند رؤية بهيمة ميتة. كنت أشبّهها بنفسي التي تموت شيئًا فشيئًا مع تقدمي.
ومجددًا بعض المتاعب مع عربتي، فأخرجت الوسائل الكبرى لحل المشكلة نهائيًا بإدخال صامولة في المحور لتثبيت الحلقة بدل لصقها. برد الصامولة، ولصق… وباختصار، جلسة أشغال يدوية في العراء كنت سأتفاداها دون تردد!
اليوم 14
يستمر الطريق نحو هدفي… شيخي، سيدي محمد فوزي الكركري!
اليوم 15
الطريق، دائمًا الطريق، ومكان لطيف للنوم. ركن حقيقي من الجنة للمتشرد الذي أنا عليه!
اليوم 16
أتابع الكيلومترات، وهذه المرة أجد أفعى ميتة… لكنه خير إن شاء الله!
اليوم 17
لا شيء خاص يُذكر، يتواصل الطريق.
اليوم 18
يوم صعب، لكن مع لقاء على الطريق. كل شيء حسن لكسر وحدة السفر التي بدأت تثقل. والمنظر رائع، فلا أتردد في التقاط بعض الصور أثناء الوقفات المنتظمة، لأنها صعود لاجتياز جبل وبلوغ الطريق السيار خلف الجبل الذي يخترقه.
اليوم 19
لحظة وحدة عظيمة بعد اتباع نظام تحديد المواقع الذي قادني إلى الجبال. حتى الماعز تساءلت ماذا أفعل هنا. وجعل المسار التقدم صعبًا ومرهقًا بسبب عربتي. وعند العثور على الزفت من جديد ندرك الخير الذي يمثّله. غُصت ليوم كامل في القرون الوسطى، أدفع عربة وأتساءل، والغيظ في أحشائي، كيف كانوا يفعلون ذلك في ذلك الزمان.
اليوم 20
وبما أن أخطاء الملاحة لا تأتي وحدها، عشت يومًا ثانيًا أشدّ إنهاكًا من اليوم السابق. أتغطى من الشمس قدر الإمكان. وأحيانًا، تحت نظارتي، تختلط دموع المعاناة التي تجلبها الرحلة بدموع الفرح لفكرة بلوغ هدفي واستقبال سيدي الشيخ. ودون أن يشك الناس في ذلك، كنت أعبر المدن في أحوال عشوائية جدًّا. وفي هذه المرحلة، بدأ التعب يصيبني حقًّا، وكذلك معنوياتي.
اليوم 21
وقدماي أيضًا بدأتا تُظهران آثار ساعات المشي الطويلة، تحت مشهد يزداد تفاهةً في عيني، لشدة إلحاح الرغبة في الوصول.
اليوم 22
بعد مناظر قاحلة، قليل من الحضارة لا يضر بالمعنويات. فأتفرج على الناس واحتفالهم متأملًا دائمًا الفارق بين وجودي هنا ووجودهم. ظننت للحظة أنني كشعرة في الحساء وسط عرضهم، وبعضهم أولاني من الاهتمام أكثر مما أولى للعرض في الشارع.
اليوم 23
مررت بالصيدلية لبعض العلاجات للقدم. وبما أن حذائي الجديد سبب هذه المشكلة، قطعت جزءًا من الحذاء لتفادي الاحتكاك. وتُظهر صور أخرى موضع خيمتي في اليوم السابق والجسر الذي سأنصب تحته خيمتي للّيل في نهاية هذا اليوم. حسنًا، سأحاول (انظروا الفيديو)…
اليوم 24
نقترب من ألميرية لنركب القارب في اتجاه ميناء الناظور.
اليوم 25
ما زال بعض المسالك الترابية لهذا اليوم، لكنني أجد سريعًا الزفت الذي صرت أحبه خاصة. نقترب من ألميرية، 70 كلم أخرى بحسب اللافتة.
اليوم 26
أجمع بين المفيد والممتع بدراسة نظام الري بالتنقيط في إسبانيا في أثناء ذلك.
اليوم 27
ها قد وصلنا: لست بعيدًا عن ألميرية، وغدًا أركب القارب لإنهاء الطريق من مليلية إلى العروي. وهذه الكيلومترات الأخيرة ستتمّ إلى حد بعيد هدف الألف كيلومتر.